距离月底只有一周时间，欧盟与中国的关于电动汽车谈判还在进行，根据目前信息，达成一致的可能性很小，欧盟铁了心要加关税。
“有趣”的是，最新数据显示上个月，欧盟从中国进口了60517辆电动汽车，这是有记录以来的第二高数量，此前2023年10月，欧盟进口了67455辆中国电动汽车，创下历史新高。
尽管有分析认为是在关税前增加购买量是为了避免以后买的更贵，但也说明了欧盟对中国电动汽车的青睐，前不久巴黎车展中国电动汽车被疯狂下单，惊动了马克龙，可见竞争优势之大。
不仅如此，由于美国大选尚未揭晓，但欧盟已经为了特朗普上台做了准备，声称准了“礼物”应对关税，一名欧洲高级外交官在谈到欧盟针对特朗普贸易战的应急计划时表示：“我们将迅速、有力地反击。”
毕竟懂王近期说：“我们的盟友利用了我们。比我们的敌人更重要，我们的盟友是欧盟。我们对欧盟有3000亿美元的贸易逆差。”
另外，就在几天前，特朗普还抱怨欧盟对美国科技巨头的竞争调查，称他曾与苹果首席执行官蒂姆·库克就欧盟法院的一项裁决进行过交谈，该裁决迫使苹果向爱尔兰支付130亿欧元的未缴税款。特朗普发誓，如果他当选，将解决这些决定。
欧盟“1对2”真的需要勇气，问题的关键是外强中干，因为欧洲经济现在处于比疫情前更加不稳定的境地。
一旦验证，将是对经济扩张的巨大打击，因为企业推迟投资，家庭在不确定性增加的情况下变得更加犹豫不决，通货膨胀的影响更难估计。
领头羊德国可能出现持续性经济衰退，法国因债务问题带来的风险急剧增加……
高盛最新研究，如果下个月的投票结果是“大幅提高”关税，美元的强势可能持续的时间甚至超过其预期。
对各种全球进口商品征收不同水平的关税，将导致美国和欧洲的货币政策产生分歧，这“可能使欧元贬值约3%”，使欧元从目前的1.08美元跌至1.05美元左右。
如果华盛顿对中国征收20%的关税，对其他国家征收10%的关税，欧元可能贬值“接近10%”。这种情况将使欧元跌破平价至0.97左右，这是2022年底出现的水平。
可见，11月成为了欧盟未来的十字路口，即要面对不正常的主观意识带来的风险，也要应对不确定性下巨大的客观风险。
