就在近日，美国又要派财政部人来华，说是讨论经济金融问题，其中有一项是重中之重，“产能过剩”，美国方面出发前已经说了，目的就是说服中国控制或者少推动制造业，已经影响到了美国工业。
为什么在略微沉寂后的现在，美国又准备大肆炒作呢?原因很简单，11月G20核心会议，美国已经放话要拉拢其他国家对华施压。
需要注意的是，美国在经济方面影响力毕竟还在，目前已经有相关国家在产能问题上表达了相应的立场，总的是呼应美国，但不愿得罪中国，表态相对缓和。
再有到具体领域，电动汽车是焦点，因为在绿色能源行业经济份额，电动汽车是大头，而美国11月要大选，立场很关键。
眼下，特朗普再次表态，中国想要把电动汽车卖到美国，就得在美国设厂，他原话说：“他的关税将使中国在墨西哥生产的汽车在美国无法销售，迫使中国和其他国家的汽车制造商在美国设立工厂。”
当然，本来中国电动汽车出口无论美国怎么动，影响都不大，问题的关键是美国的影响力，他会软硬兼施让其他国家效仿美国。
于我们而言，重点就是欧盟，而且下周欧盟就要投票——27个成员国中，有15个国家必须投票反对关税，才能阻止关税，否则关税将在5年内生效。在7月份举行的指示性投票中，只有4个成员国投了反对票，许多国家弃权。
目前，我们在和意大利，德国和西班牙谈，并且希望他们发挥本身影响力，避免双方贸易纠纷加深不可控。
还是那句话，欧盟和中国有着天然的经济互惠，既凸显我们大国的风范，也彰显无惧的态度，毕竟整个欧盟眼下被美国绑架。
现在的问题是，之前虽然反对欧盟对华电动汽车加关税，但投票是弃权，会不会变成反对票这个很重要，根据《南华早报》消息，德国在给其他欧盟成员国打电话，让他们在投票时投反对票。
需要注意的是，不排除欧盟还有其他举措，比如——托，等到美国大选以后，尘埃落定再观察，若是老特当选，欧盟贸易压力剧增，花钱剧增(对乌援助)，此时对于中国合作必然是十分渴望。
最后说个事，“产能过剩”问题上，虽然美国当选拒绝了关于中国起重机的加税，但未来不确定很高，而且他还在游说欧盟，因此有分析认为这可能是未来另一个炒作重头戏。
