众所周知，随着11月临近，欧盟在对中国电动汽车出口上加不加关税投票也日益临近，从双方动向来看：
我们肯定是尽量争取，尽管全球市场很大，但论到购买力，欧盟是重要的伙伴，美国，甚至说日韩就不要指望了，保护主义意识太深，加拿大之流的不用在乎。
到目前为止，我们还在争取，最起码有个这种方案。
于欧盟而言，在以往支持对中国电动汽车的采取行动的问题上，大国以法、意、西为主，法国意愿最强烈，目前态度还是没变。
意大利和西班牙上有了改变，尤其是西班牙，最近表示：“我必须坦率地告诉你，我们需要重新考虑——我们所有人，不仅是成员国，还有(欧盟)委员会。”
“我们不需要另一场战争，在这种情况下是贸易战，”该国首相说。此番言论得到了德国的支持，朔尔茨说，这是“我们共同的前进方向”。
目前透露出的信息是，欧盟下调税率可能性很高，但具体力度尚不清楚。
两层原因：
首先，中国对欧出口中，特斯拉是大头，欧盟不想得罪美国。
再有，2024年前7个月，外国品牌在中国汽车销售中的市场份额降至37%的历史低点，低于2020年的64%。数据显示，今年迄今，德日韩汽车制造商也出现了两位数的跌幅。
于是，这些企业在中国工厂生产的汽车转向了出口，今年头4个月，欧洲进口的中国制造电动汽车中，包括大头特斯拉，大众和本田在内的西方和日本汽车占了一半以上。作为既得利益者，他们也会在欧盟内部游说。
于是在电动汽车问题上，11月以后得结果上述是一种可能，另一个一个就是欧盟投票推迟，另确定时间，主要是等美国大选结束。
目前谁能入主白宫尚未可知，而且在绿色能源问题上，政策差别极大。哈里斯大概率会随拜登，甚至更进一步推动可再生能源领域，那么就会加大对欧盟施压，迫使其针对中国。
而特朗普方面，极度偏好石油，天然气等传统能源，那么就意味着对电动汽车支持很弱，当然比以前强，主要是马斯克支持他了。
如果是这一结果，那么欧盟自认为是“孤军奋战”，甚至不排除美国也会在贸易问题上背刺欧盟，如此以来结果大概率是和中国加大双赢合作力度。
总而言之，无论欧盟做什么决定，必然不会与我们合作的十分愉快，这里面有战争因素，也有其他因素，但中欧经贸的基石基本能稳住。
