本周，加拿大宣布计划对中国制造的电动汽车、铝和钢铁征收新关税，美其名曰“保护贸易体制”。
具体措施：将从10月1日起对电动汽车征收100%的进口税，从10月15日起对铝和钢铁征收25%的进口税。
值得一提的是，加拿大只进口特斯拉上海工厂生产的电动汽车，不进口中国品牌的汽车。
因此，在电动汽车问题上，加拿大大张旗鼓搞这一出就是恶心我们的，而且说的话几乎和美国一模一样。
面对西方的诋毁和打压，未来电动汽车出口市场重点还是要在新兴市场。当然，美国也知道，该国主要评级机构穆迪说，中国电动汽车发展方向主线会是拉美，中东和东南亚。原因是这些地区的地缘政治风险较低，随着人均GDP的上升和气候变化举措的进展，电动汽车的普及率也在上升。
虽然，这些市场具有相当大的增长潜力，地缘政治风险较低，但它们也存在潜在的贸易限制、不发达的电动汽车充电基础设施、不发达的供应链和市场监管等等。这就会给美国挑唆和搞事情的机会，例如美国现在在非洲拉美，到处诋毁中企，说厂子建起来但环境污染加重。
回到加拿大问题上来，我们看看目前该国哪些企业有好处——加拿大汽车零部件协会主席说，对中国加关税有利于自己电动汽车企业发展，如NextStar、Stellantis、Ford等等。
实际上，NextStar是Stellantis与LG合资的，Stellantis是荷兰企业，旗下有罗密欧，克莱斯勒，雪铁龙等等品牌，Ford就不用说了，美企。
说白了就是加拿大不是为自身考虑，而是跟随美欧，在电动汽车问题上打压中企。
话说，从欧美政策的出台以及相关政客的言论不难看出，目前有一点，他们希望中企在当地设厂，这一点欧盟最为积极，美国也有过类似考虑。
从过去油车发展来看，这一步我们也必须得走，日系车也是这么过来的，欧美不会让步，不过不同的是，在目前国际政治生态不好的背景下，即便在外地设厂也得注意，因为如果欧美企业发展即便加了关税，在当地建了厂，还是卖不过中国汽车，肯定还会出幺蛾子。
需要说明的是，未来世界贸易的走向和今年美国大选密切相关，若特朗普当选，那么必然压制电动汽车，美国给自己企业也不会给很大空间(马斯克捐了钱财幸免于难)，更何况其他国家电车企业。
若是哈里斯当选，势必会加大对中国电动汽车打压，别看她存在感不高，但在过往的经历中，她是美国民主党清洁领域的主要发起者之一。
如，她负责2040年将美国转变为清洁能源国家法案的主要立法人，当然最终没有批准，不过在全球气候变化，美国要争夺领导地位就是她在推，再有美国要全国安装50万个充电站(截至今年5月，联邦充电站只建成了8个)，这个也是她负责。
总之，一旦哈里斯上台，美国想要领导全球清洁能源发展的想法必然更加强烈，意味着对中国的不友好也会加剧。
可见，无论谁当选，中国电动汽车出海之路都将面临大考。
