最近，我国对磁悬浮超级高铁项目进行了一次试运行，该项目的最高时速可达1000公里/小时，这是首次对列车系统集成进行测试。
该项目开发商表示，超导磁悬浮列车在测试中实现了可控导航，悬挂稳定，安全停车。报告称，各系统工作正常，实测航迹与理论轨迹非常吻合。
测试在山西大同一条2公里长的低真空管道中进行。除了大规模真空环境，超导导航控制技术以及低真空环境下的系统协调等关键技术都经过了测试。
该项目的一位代表表示：“这次测试提高了系统的整体技术成熟度，为下一次测试奠定了坚实的技术基础。”
超级高铁项目是由山西省和中国航天科工集团公司联合开发的。参与该项目的工程师们希望磁悬浮列车最终能够以与飞机媲美的速度“在地面上飞行”，因此又被叫做“高速飞车”。
大同的全尺寸测试线(整合了航空航天和铁路技术)于2022年4月开始建设，并于2023年11月完工。几个月后，超级高铁测试就创造了新纪录，超过了之前623公里/小时的记录。
官方报道称，这条超高速铁路未来可能用于连接中国的一些大城市。比如可以把北京和上海之间的旅程时间缩短至90分钟。数据显示，北京和上海之间的距离超过1200公里，乘坐高铁需要4个多小时。
一个多世纪前，低压管道运输系统的想法首次被提出，直到2013年，马斯克发布了一份概述超级高铁技术愿景的白皮书。
这项新技术存攻克了铁路运输两个最大的问题——车轮和轨道之间的摩擦以及列车车身的空气阻力。其采用磁悬浮技术，通过磁铁的推拉来引导、加速和减速列车，从而消除了摩擦。同时，在低真空管中运行列车可以减少阻力和噪音。从理论上来说，超级高铁的安全性比高铁、飞机和汽车还要高。
人类的愿景是，这些由管道包裹的线路将能够以飞机般的速度在城市之间运送乘客和货物。但就目前的技术，这种愿景在成为现实之前还有很长的路要走。
