自中国在造船行业崛起后，韩国在维持这一支柱产业上的压力越来越大。不过最新数据显示，在4、5、6月连续三个月落后于中国船企后，韩国船企7月份在新船订单量方面实现反超，位居首位。
韩国多家媒体周一援引英国分析公司Clarksons Research数据称，韩国造船商上个月的船舶订单占全球订单总量的40%，总计237万修正总吨位。
不过，尽管超过了中国，就整体市场占有率而言，中国船企依旧稳坐第一的位置。同时从合同数量来看，中国公司收到了30份订单，而韩国制造商仅收到了18份。
克拉克森公司曾表示，中国在2021年超过韩国，成为全球最大的造船订单接收国。随着中国的崛起以及全球运费下降，韩国政府在2022年宣布了20亿美元的项目计划，旨在支持其航运业，并为其造船业增加了资金。
相比中国，韩国劳动力短缺问题严重，因此船企实施以高附加值船舶为主的订单筛选战略。不过中国近年来与韩国的技术差距也越来越小，先后建造了数艘液化天然气船和中国有史以来最大的邮轮。
根据韩国科学技术评价院的数据，在环保型、智能船舶等高附加值船舶技术方面，2012年中韩船企的技术差距为6.8年，2020年则缩小至1年。
不仅如此，中国在造船业的投资也丝毫不输韩国。美国的智库战略与国际研究中心今年5月表示，本世纪头十年，中国向航运业和造船业投入了数千亿美元。中国上海船舶工业集团公司还是世界上最大的造船企业。
事实上，从数据上来看，今年前7个月，中国以2554万(修正)总吨的新订单巩固了领先地位，占63%的市场份额，韩国为811万(修正)总吨，仅占23%。
今年迄今为止，韩国船企仅2次在单月新船订单量上超过中国，另一次是今年2月。业内人士表示，韩国7月份造船市场份额的飙升可能只是反映了“几笔大订单”，或者是季节性调整，无法撼动对中国造船企业的长期主导地位。
