众所周知，发达国家的政府都发誓要在未来几十年内实现经济脱碳。然而，许多国家也在采取行动，限制进口中国制造的绿色技术，这种矛盾在电动汽车上表现得最为明显。
在美国，“威胁”完全是想象出来的。几乎没有进口却对中国制造的电动汽车征收100%的关税;在欧洲，加速进口是真实存在的。去年，在欧盟销售的电动汽车中，近五分之一是在中国制造的，于是要分品牌提关税。
事实上，如果不大量进口具有成本效益的电动汽车，欧洲的绿色目标是不可能实现的。同样，如果没有便宜得多的车型，美国也不太可能大规模采用电动汽车。
但，西方就是行动了。并且随着拜登的退选，未来的变化值得关注，因为多数人预计川普要“躺赢”。
而特朗普对于中国电动汽车最新的态度是：“中国正在墨西哥边境建造大型工厂，用于对美国出口。现在必须把这些工厂放在美国，增加我们的工作岗位，否则将对每辆汽车征收高达200%的关税，以防止它们进入美国。”
上述表态他之前说过，在参考以往的特点，一旦他上来，行动是肯定的，而且大概率会按照说的来。
对中国汽车出口来说，我们想要打开美国市场，到是可以和美企合作，这个不是重点，重点是美国的带头作用搞的很不好，因为川普的到来会加剧全球贸易保护主义抬头，这个趋势对我们的电动汽车出口就是不小的挑战了。
当然，从欧洲情况分析，中国电动汽车出口前景值得期待。根据惠誉分析，对中国的关税不会对电动汽车销售起到太大作用，无法阻止这些汽车进入欧洲市场。事实上，中国电动汽车的引入有望为欧洲消费者提供更实惠的电动汽车选择，这可能会刺激需求。
另外，在汽车领域另一个巨头，日本最近也“惊恐”——索尼-本田合资企业的负责人警告称，日本汽车制造商对中国电动汽车的快速发展“非常害怕”，如果它们不能更快地创新，就有可能成为“跟随者”。
他说，日本企业需要改变保守的企业文化，并呼吁在制造业方面取得突破，以追赶中国，尤其是执行速度令日本惊叹。
需要指出的是，在电动汽车上日本说的少，或者说不如欧美强烈，是因为日本汽车的主要收入来源之一的美国市场，很少有中国电动汽车，但一旦中企和美企合作，那对日本汽车将会是致命打击。
