众所周知，在欧盟宣布对中国汽车要加关税以来，担忧贸易争端扩大成为了共识，毕竟对双方只有坏处没有好处。
欧洲著名智库——欧洲政策研究中心(EPC)认为，双方都没有扩大贸易争端的意思，但现在风险存在。
当然，相比之下欧盟的麻烦更大，因为中国电动汽车有很多方式可以进入欧盟市场，当然也包括在当地设厂。
而现在我们也已经出招——对欧盟的猪肉及相关产品做倾销调查，一下子让当初力推加关税的欧盟国家着急——欧盟对中国最大猪肉出口国是西班牙，其次是荷兰、法国和丹麦。
西班牙猪肉出口主要在中国，一时间表示要和中国谈，西班牙农业部长说：“我相信，我们有时间和余地进行谈判，努力避免这场贸易冲突。”
丹麦、法国亦是如此，尤其是后者，他是欧盟对中国加关税的主要支持者，因为法国希望中国把厂设在当地。
需要指出的是，在欧盟看来，我们出招正好“打在了欧盟的七寸”，因为下一个可能就是家禽，牛肉，饮料等。
上述都是中国对欧盟购买量超过销量的少数产品之一。2023年，欧盟对华食品和饮料贸易顺差约为60亿欧元，在10年内增长了6倍。在此期间，由于国内补贴削减，欧洲农民增加了他们的畜群，以服务于这个蓬勃发展的市场。
欧盟委员会前首席农业贸易谈判代表克拉克说：“物太重要了，不能被当作目标”。
与此同时，目前中国汽车制造商要求提高进口欧洲汽油动力汽车的关税——呼吁采取坚决的反制措施，建议积极考虑提高大排量汽油车的临时关税。
中国乘用车协会的数据显示，2023年，欧洲向中国出口的发动机大于2.5升的乘用车总量为19.6万辆，同比增长11%。德国是迄今为止最大的2.5升及以上发动机汽车出口国，数据显示，自今年年初以来，德国向中国出口了价值12亿美元的汽车。
因此，德国是最着急的，已经打算派人来谈，生怕矛盾扩大了。
当然，作为欧盟领头羊，德国影响力还是在的，欧盟最新表态明显软了——正在调查情况，以期讨论能否找到双方都同意的解决方案。
